Лада Приора - это хороший автомобиль, и если во время эксплуатации обращаться с машиной бережно, то она прослужит достаточно долго. Однако это не говорит о том, что у владельца совсем не будет проблем. Даже если взять двигатель, чаще всего здесь происходит загиб клапанов главного блока цилиндров. К сожалению, конструкторы автомобиля сделали так, что при обрыве ремня ГРМ клапаны начинают соприкасаться с поршнями. Последствия такого контакта весьма печальные, в любом случае потребуется капитальный ремонт двигателя. Однако в этой статье мы попробуем решить эту проблему. Работа будет производиться на конкретно взятом автомобиле Лада Приора, пробег которой составил 52 000 км. Машина эксплуатируется часто, можно сказать целый день. С недавних пор из-под капота начали раздаваться странные звуки. Как только послышался треск, водитель сразу заглушил двигатель и больше ее не заводил. На время ремонта использовался японский автомобиль, который по надежности превосходит отечественные автомобили. Подробнее о них можно узнать на сайте . При вскрытии крышки ГРМ Приоры обнаружилось, что произошла поломка роликов ремня ГРМ. Метки на шкивах распределительного вала стоят одинаково, так что появляется шанс, что клапаны не повреждены. Убедиться в этом точнее можно будет после замены ремня с роликами, тогда можно будет измерить компрессию. Ролик натяжения у Приоры цел, а от опорного ролика практически ничего не осталось. На этом этапе проверяем состояние помпы, если она начала "шуршать" и "задумываться", то ее нужно менять. В магазине покупаем комплект, куда входит ремень и пара роликов, плюс помпа. Хотя есть более экономичный вариант, можно заменить всю систему Приоры и вместо нее поставить механизм от Ваз 2112. В этом случае нам нужно поменять шестерню коленчатого вала. Для этого снимаем переднее колесо со стороны пассажира. Далее нужно застопорить маховик и удалить демпферный диск, в итоге у нас появляется доступ к шестерне вала. Его снять не так просто, обычными ключами сделать не получится, придется делать съемник. Берем деталь крепления бампера от девятки, при помощи болгарки вырезаем резьбовую часть, подбираем под него два болта М6. Следующая проблема - демонтаж разрезной шестерни распределительного вала. Решается она тем же способом, который был описан выше. Шестерни валов выкручиваем после жесткой фиксации. Далее производим замену шкивов, снимаем стандартные и ставим вместо них элементы от Ваз 2112. Убираем болты, которые закручиваются в алюминий, ролики устанавливаются на шпильки. Как правильно устанавливать ремень ГРМ можно прочитать в инструкции по ремонту. После его установки проверяем натяжение. Вставляем съемник стопорных колец в паз внешнего диска натяжного ролика, сам ролик проворачиваем в левую сторону, то есть против часовой стрелки. Проворачиваем до тех пор, пока не произойдет совмещение метки на внешнем диске с меткой на внутренней втулке натяжного ролика. В случае возникновения дополнительных звуков от ремня привода распределительного вала, следует проверить состояние подшипника натяжного ролика. Для того чтобы полностью поменять ролик, нужно снять ремень и полностью отвернуть все болты крепления.
Ремонт механизма ГРМ на Приоре
» » Ремонт механизма ГРМ на Приоре
Панель управления
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Ремонт механизма ГРМ на Приоре » Тюнинг ВАЗ, 2106, 2107, 2108, 2112, 2110, 2114, 2113, приора, калина, 2115, 2109, 2105, Лада
Комментариев нет:
Отправить комментарий